ホンダのスーパーカブ
フロントフォークがガタつくので、
ステムのベアリングではないかという事で総バラシしました。
何度もカブをばらしている友人から指示を
受けつつの作業の為、ついつい作業経過を
写真撮り忘れてしまっています(^^;)
実際に、参考にされて作業するには、
情報が不足していると思われます。
ただ、使えた道具やバラケタ写真などを掲載しておりますので、
何かの足しになれば幸いですm(__)m
スーパーカブ カバー外し
ライオンの鬣のようなレッグシールドを外します。
無くなっただけで、
だいぶ貧相になりますね。
さらに、フロントカウルを外しました。
なんだか、アルパカとか羊なんかが、
毛を刈られた後みたいにシュッとした
感じになりますね。
スーパーカブ ハンドル 外す
ハンドルを外すには、
ヘッドライトを外して
ハンドル下のナットを外せば、
ハンドルが外れます。
一度、メーターケーブルを外して、
2本ボルトを外します。
その奥にあるキク座ナットを緩めます。
緩めるには、専用工具が必要で、
私は、これ↓使いました。
緩まない場合は、ハンドル付けて、
前輪を足で挟んで、
ガッってやると緩むようです。
専用工具は、締める時には、
絶対必要になる工具になります。
ステムベアリング 交換
キク座ナットを外すと、こんな感じで、
ステムベアリング部分が見えてきます。
ここに、もう一つナットがあるんですが、
これは、正常なら手でスルスルと緩むそうです。
私のカブのナットは、完全に中途半端な位置で
固着しておりました。
途中で止まっていたために、
ブレーキを掛けると前輪がガクン、ガクンって
違和感があったみたいです。
なんとかこれをとるべく、
マイナスドライバーとハンマーでコンコンするも
かなりきつい状態でした。
あまりやり過ぎると壊れてしまいそう(ﾟДﾟ;)
そこで、登場したのが、↓コレ
超高い潤滑スプレー。
ネジとナットの隙間にスプレーしては、
浸透したころにちょっとずつナットを
マイナスドライバーとハンマーで回していきました。
ちょっと緩め方向に回しては、
締め方向に回しては、また緩め方向に。
といった感じで、気長にナットが抜けるまで
繰り返したところ、
無事外れました。
原因は、ネジ部の錆び
ナットを緩めながらネジ部の錆びがとれたのか、
入れる時は、とってもスムーズでした。
ステムベアリングも中古ですが、
現状の物よりも程度の良いものを入れて
組みなおしました。
何度もカブをばらしている友人から指示を
受けつつの作業の為、ついつい作業経過を
写真撮り忘れてしまっています(^^;)
最終的に、組み上げて、
ブレーキをかけてみると、
以前に比べて、ガクンガクンってなるのは、
軽減できた感じがしますが、
あともうひといきって感じです。
フロントサスのブッシュ部分か、
バネ自体が左右で弾力が変わってしまっている感じ。
アウトスタンディングというショップで、
購入することを薦められました。
補修用 DX/STD カスタム リトルカブ用
フロントサスペンション（2本＝1台分ＳＥＴ）
販売価格は、1950円（税別）で販売されていました。
このお店、15,000円以上で、送料無料になるので、
なにか、他にも一緒に買おうかなって、
思って選んでいると中々、
購入に踏み切れずにいますね。
誰か、共同購入してくれる友人が出る事を
待っている感じですね。
コメント